По местам трудовой славы

Эта глава не является маршрутом в полном смысле слова. Она для тех, кого Евпатория интересует не только как курорт, для тех, кто располагает временем (и, само собой, желанием) ознакомиться с городом изнутри, с его обычной трудовой жизнью, узнать, какой была эта жизнь и какой стала.

Евпатория не принадлежит к числу индустриальных центров. По сравнению, например, с Днепропетровском объем ее производства скромен. Но на предприятиях города трудятся замечательные люди, которые любят свое дело, вкладывают в него всю душу. Имена лучших из лучших помещены на доске Почета. Каждый приезжий может увидеть ее на улице Гоголя, рядом с кинотеатром «Ракета».

После установления Советской власти были национализированы все важнейшие предприятия. Горожане взялись за восстановление народного хозяйства. Вошли в строй бывший чугунолитейный завод, слесарно-механическая мастерская, 2 мельницы, макаронная фабрика, морской порт, позднее — маслобойный и кожевенный заводы. Дала ток электростанция, стала быстро развиваться добыча соли.

С 1924 г. начинается объединение кустарей-одиночек в артели. В конце 20-х — начале 30-х годов промышленность города представляли, кроме названных предприятий, шерстепрядильная фабрика, несколько мастерских, затем трикотажная фабрика, пивной завод, а бывший чугунолитейный преобразован был в мотороремонтный.

В предвоенные годы вводятся в эксплуатацию новый хлебозавод, мясокомбинат, молочный завод.

В связи с ростом числа санаториев, домов отдыха и пионерских лагерей популярность города возрастала. Это определило и пути развития промышленности города, которая была непосредственно подчинена нуждам развивающегося курорта.

Мирный труд евпаторийцев прервала война. В послевоенные годы многое пришлось начинать сначала, поэтому первоочередной задачей стало восстановление и дальнейшее развитие хозяйства города. Понадобилось пять лет напряженного труда, чтобы достичь довоенного уровня производства.

От пятилетки к пятилетки благодаря самоотверженному труду евпаторийцев, руководимых городской партийной организацией, развивается промышленность города. В настоящее время в Евпатории насчитывается 19 промышленных (из них 9 пищевых), 8 автотранспортных предприятий, более 20 строительных организаций. Большинство из них обслуживает курорт. Из года в год предприятия наращивают мощность, увеличивают ассортимент выпускаемой продукции, из года в год улучшается и качество этой продукции. И залогом прогресса, высокой эффективности и качества труда является высокая сознательность трудящихся. Каждый из них отчетливо понимает свою причастность к общему делу строительства нового общества, осознает глубокий смысл слов, сказанных Л.И. Брежневым: «Перед страной, перед нашей партией и народом в десятой пятилетке открывается огромная, захватывающе интересная работа. Работа крайне ответственная. И от того, как мы будем работать, как будем выполнять намеченные планы, зависят мощь, авторитет и процветание нашей Родины, благополучие каждой семьи, благосостояние и счастье каждого советского человека».

А теперь познакомимся с наиболее значительными, передовыми предприятиями Евпатории. Начнем с самого «древнего» — морских ворот города.

Морской порт. История его уходит в глубину веков. Евпаторию невозможно представить без морской гавани, так было всегда — начиная со времен древнегреческой колонизации крымских берегов.

В начале XIX в. Евпатория официально была утверждена как морской порт, считавшийся одним из крупнейших на Черном море. На рейде всегда стояло большое количество кораблей. В 1828 г. началось пассажирское сообщение между Одессой и крымскими портами, в том числе и Евпаторией. Порт быстро рос. К концу XIX в. его торговый оборот составлял 10 миллионов рублей.

С 1914 по 1920 г. порт неоднократно закрывался и количество грузовых и пассажирских перевозок резко сократилось. Вышел из строя почти весь торговый флот. После изгнания белогвардейцев евпаторийцы принялись за его восстановление. К 1930 г. суда порта перевозили ежегодно до 254 тысяч тонн грузов, значительную часть которых составляли соль, строительный камень, зерно.

Сильно пострадал евпаторийский порт во время Великой Отечественной войны — были сожжены, взорваны вокзал и все причалы. К 1950 г. их удалось восстановить.

В 60-х годах были введены в эксплуатацию новые быстроходные суда, что позволило значительно увеличить перевозку грузов и пассажиров. Только за пять лет грузооборот порта возрос более чем в 10 раз. Пассажиров в 1960 г. было перевезено 407 тысяч, в 1965 г. — 747,7 тысячи, а в 1978-м — 2 миллиона 300 тысяч.

Евпаторийский порт меняет свой облик, совершенствуется его работа. В 1973 г. построен новый морской вокзал — здание современной конструкции. Кассовый зал, камеры хранения, зал ожидания, кафе — все это для удобства и быстроты обслуживания пассажиров.

Сегодняшний морской порт — это большое сложное предприятие, которое располагает быстроходными пассажирскими и грузовыми судами. Здесь производится не только погрузка и разгрузка, но и ремонт судов, тогда как раньше большинство судов порта ремонтировали на заводах Севастополя, Керчи, Таганрога.

Евпаторийский порт неразрывно связан с городом-курортом, всесоюзной детской здравницей. Тысячи советских людей приезжают сюда на отдых и лечение. И если раньше Евпатория являлась промежуточным звеном Крымско-Кавказской линии, то в настоящее время отсюда начинаются дальние рейсы — на Одессу, Батуми, Жданов. Быстроходные крылатые суда «Комета» отправляются в Севастополь, Ялту, Судак и другие пункты крымского побережья.

Полтора десятка судов возят отдыхающих к памятнику морякам-десантникам, Новому пляжу, санаторию «Солнечный». В летнее время от центрального причала, расположенного на набережной Николаевой-Терешковой, через каждые 3—5 минут отходят экскурсионные катера. За один день они обслуживают около 30—35 тысяч человек.

В 1978 г. коллектив порта в социалистическом соревновании с ведущими портами страны занял второе место. Первым в городе он достиг рубежа трех лет пятилетки. Годовой план перевозки пассажиров был выполнен еще в сентябре. В том же 1978 г. введен в эксплуатацию глубоководный причал протяженностью около 200 метров, который способен принять любые суда океанского плавания. Планируется продлить пирс на Новом пляже, построить новый причал в районе набережной Ив. Франко. Намечена также реконструкция зданий и территории порта.

Железнодорожная станция. С железнодорожного вокзала начинается знакомство с городом многих его гостей.

Необходимость проведения к Евпатории железной дороги стала очевидной уже в начале XX в. Дело в том, что погрузо-разгрузочные работы, производившиеся в морском порту, сопряжены были с целым рядом трудностей и задержек. Да и те грузы, что доставлялись по морю, могли быть отправлены дальше, в другие города, лишь сухим путем. Нужна была дорога и для перевозки отдыхающих.

Евпаторийская ветка, соединившая Евпаторию с магистралью Севастополь—Москва, была проведена в 1915 г., и 21 октября началось движение. Протяженность железнодорожного полотна составила 50 верст. Строили дорогу, несмотря на осложнения военного времени, довольно быстро — всего 4 месяца.

Старое деревянное здание вокзала сгорело во время Великой Отечественной войны. Ныне существующее построено в 1953 г.

Коллектив станции Евпатория-курорт — один из лучших в городе. С каждым годом увеличивается число гостей города, и большая их часть приезжает поездами. Железнодорожники успешно справляются со своими обязанностями. План девятой пятилетки выполнен досрочно, а двухлетний десятой — к 1 октября 1977 г. В год 60-летия Советской власти перевезено 987,8 тысячи человек.

С 1964 г. коллектив с честью носит звание коллектива коммунистического труда. За достигнутые успехи был несколько раз участником ВДНХ СССР, где награждался медалями выставки.

Из года в год возрастает поток грузов на станции Евпатория-товарная. Большая их часть — стройматериалы. Кроме того, на станцию прибывает большое количество промышленных и продовольственных товаров, различных машин и оборудования, а в жаркие дни страды основным грузом становится зерно.

За последние годы многое сделано по развитию железнодорожного узла, улучшению его технической оснащенности. В 1974 г. была пущена первая электричка. Построены здания локомотивного депо, товарной конторы, введены в эксплуатацию ремонтный путь, электроцех. До конца пятилетки предполагается закончить постройку ремонтно-экипировочного корпуса и пункта технического осмотра пассажирских поездов, подземного перехода и промежуточных платформ, кассового павильона с залом ожидания.

Опытный механический завод. Предприятие с замечательными революционными традициями, известное в исторической литературе под названием чугунолитейного завода Кацена. На заводской стене укреплена мемориальная доска: «28 мая 1906 года рабочие завода Кацена приняли участие во всеобщей забастовке. Оказывая сопротивление войскам, они разгромили контору завода».

До 1897 г. здесь располагался кавалерийский эскадрон, затем землю эту купил предприниматель Кацен. Решив использовать покупку с максимальной выгодой, он в существующих помещениях оборудовал кузнечный и столярный цеха, а позднее, в 1903 г., — литейный, механический и ремонтные мастерские. Предприятие выпускало сельскохозяйственные орудия — веялки для очистки зерна, плуги, конные сеялки, успешно конкурируя с Одесским ремонтным заводом.

Жизнь рабочих была беспросветно тяжела. От зари до зари в грязи, в духоте, при полном отсутствии механизации. И за такую каторжную работу — мизерная зарплата. Немудрено, что в рабочей среде все чаще проявлялся стихийный протест, доходивший порой до открытых выступлений. Так, в мае 1905 г. рабочие завода объявили забастовку, к которой присоединились рабочие других предприятий, после чего хозяин был вынужден пойти на уступки. В 1906 г. выступление рабочих переросло во всеобщую забастовку и демонстрацию. Для подавления «беспорядков» пришлось спешно вызывать войска...

В 1918 г., с установлением Советской власти, предприятие было национализировано. Когда власть в Евпатории захватили белогвардейцы, предприниматель подготовил оборудование для выпуска оружия. Однако осуществить свой план ему не удалось: в одну из ночей, проникнув тайком на завод, рабочие вывели из строя оборудование.

Закончилась гражданская война. Восстанавливались разрушенные предприятия. В 1921 г. завод возобновил работу. Сначала ремонтировали веялки, сеялки, а с появлением на полях тракторов, освоили и их ремонт. Кроме того, изготавливали мелкие запасные части к сельскохозяйственным машинам. Через несколько лет завод был реконструирован и получил название мотороремонтного: на нем стали ремонтировать комбайновые двигатели.

В 1932—1937 гг. строятся новые цеха — сборочный, литейный, инструментальный, испытательная станция. Предприятие расширяется, модернизируется, устанавливается новое, более совершенное оборудование, растут новые, советские кадры. Завод принимает участие во Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.

Когда началась война, завод был эвакуирован в Алма-Ату. На его территории гитлеровцы создали базу по ремонту двигателей. Рабочие, набранные из местных жителей, всячески затягивали сроки ремонта, а то и просто срывали его, выдавая работу низкого качества. Перед отступлением фашисты заминировали заводские цеха, заложив 24 мины. Но взорвались только две. Основная часть завода была спасена. После вступления в Евпаторию советских войск предприятие начало ремонт военной техники, а в послевоенное время вновь переключилось на ремонт тракторов.

В 50—60-е годы завод был значительно расширен. Вступили в строй цеха кузнечный, термический, газосварочный, появилось новое оборудование. Продукция предприятия — запасные части для сельскохозяйственных машин, шлифовальные станки — шла не только в различные города нашей страны, но и во многие зарубежные страны. В 60-е годы налажено было производство 40-тонных гидравлических прессов. Рабочие включились в движение за коммунистический труд.

С 1973 г. завод вошел в состав Крымского научно-производственного объединения винодельческой промышленности и был переименован в опытный механический. Основной продукцией стали опытные образцы и мелкие опытные серии машин, агрегатов и приспособлений для обработки садов и виноградников. Все цеха оснащены новой техникой.

Виноградопрививочные машины, сошедшие с конвейера завода, получили одобрение виноградарей Украины, Молдавии, Кубани, Кавказа. Успешно прошли испытания электросекаторы и агрегаты для внесения удобрения на плантациях хмеля и виноградников.

Облегчить труд виноградарей, повысить его эффективность и качество — такие задачи стоят перед коллективом предприятия. Новаторы опытного механического (а сейчас их более 120, т. е. каждый третий работник) заняли первое место в городе по итогам юбилейного года.

«Сегодня работать лучше, чем вчера, завтра — лучше, чем сегодня», — этот призыв, прозвучавший в речи Леонида Ильича Брежнева на декабрьском (1977) Пленуме ЦК КПСС, стал непреложным законом для всего коллектива.

Опытный механический — завод рабочих династий. В заводской семье выросла Жанна Васильевна Черняк, нынешний главный инженер. О династиях Якуниных, Воробьевых, Симоненко, трех сестрах Алексашенко — Нелле, Наталье и Елене, о коммунисте Василии Григорьевиче Белокурове и его сыне Викторе можно рассказывать много. Как и о ветеранах производства, работающих уже более 30 лет на заводе, — начальнике цеха В.А. Лумпове, конструкторе И.Л. Годлевском, шлифовщике П.И. Севастьянове и других передовиках.

Мебельная фабрика. В сентябре 1927 г. кустари-одиночки объединились в артель «Деревообделочник». Она размещалась на Базарной площади (ныне площадь Металлистов). Пятерка мастеров изготавливала столы, комоды, табуретки. Через год в артели было уже 12 человек. И, видимо, неплохая получалась мебель у этого небольшого коллектива — заказы так и сыпались отовсюду. К тому же артель стала выполнять заказы и сельского населения — выпускать сельскохозяйственный инвентарь.

В 1929 г. предприятие укрупнилось за счет объединения мастерских биржи труда, частных мастерских, артелей кузнецов. Возросло число рабочих, появились станки, дополнительные помещения. Новая артель получила название «Индустрия». В это время здесь работало уже около 100 человек. Продукция их была разнообразной: письменные столы, комоды, стулья, шкафы, а из сельскохозяйственного инвентаря — брички, колеса, вилы и др. Занималась артель также ремонтом плугов. С 1929 г.

ассортимент расширился. Была организована бондарная и ремонтная мастерские.

Со временем потребность в сельскохозяйственном инвентаре резко снизилась, так как колхозы изготовляли его своими силами. А вот спрос на мебель, наоборот, возрос, поэтому постепенно артель перешла в основном на выпуск мебели. В 1930 г. ей было передано здание бывшего кожевенного завода, которое оборудовали деревообделочными станками.

К 1936 г. артель полностью обосновалась на нынешней территории. В предвоенные годы выпускались изделия 17 наименований. В 1941 г. артель изготовляла ящики для мин.

С годами предприятие расширялось, обзаводилось новыми станками, прессами. Благоустраивалась территория — она была заасфальтирована, высажены деревья и цветы. В начале 70-х годов в цехах установили новейшие деревообделочные и полировочные станки, механизировали трудоемкие процессы.

Девятую пятилетку мебельщики выполнили досрочно. В годы десятой темпы работы еще более возросли. Коллектив семь раз занимал первое место в областном социалистическом соревновании, ему присуждалось переходящее Красное знамя объединения «Крыммебель» и обкома профсоюза.

Сейчас на мебельной фабрике трудится около 170 человек, большинство ударники коммунистического труда. Коллектив производит отличную современную полированную мебель. Да и количество выпускаемых предметов довольно внушительно: в год на 1 миллион 700 тысяч рублей.

Горпромкомбинат. Как уже знает читатель, в 20-е годы евпаторийские кустари-одиночки стали объединяться в артели. Эти разбросанные по городу артели и послужили той базой, на которой в 1936 г. был создан горпромкомбинат. В него вошли кожевенный завод, швейная фабрика, ракушечный, жестяной, оцинковальный цеха и некоторые другие производства.

В послевоенные годы особенно трудно было с сырьем. Поэтому промкомбинат широко использовал местные, «подручные» материалы, те, что давала природа — гальку, ракушку. Художественно оформленные шкатулки, коробки, сувениры с применением «даров моря» шли в Сочи, Туапсе, Иркутск и другие города страны.

В 60-е годы в горпромкомбинате началась полная реконструкция производства. Время диктовало свои требования: улучшилось материальное благосостояние советских людей, критичнее стал выбор покупателя. Все это приходилось учитывать. В результате реконструкции некоторые производства сократились, их место заняли другие. Самыми жизнеспособными оказались три цеха: шелкографии (ул. Л. Толстого, 21), детской игрушки (ул. Матвеева, 87) и текстильный (ул. Поворотная, 4).

Рыбный завод. Евпаторийцы и гости курорта с удовольствием покупают в магазинах соленую и копченую рыбу, балыки, изделия рыбной кулинарии — продукцию местного рыбозавода. Три тысячи тонн рыбопродуктов в год — такова мощность этого предприятия.

Сейчас даже трудно представить, что когда-то это был небольшой заводик, входивший в объединение «Крымрыба». Основанный в 1924 г., он выпускал главным образом соленую рыбу, немного вяленой и копченой.

После войны предприятие пришлось восстанавливать заново — фашисты разрушили его до основания. Однако уже в мае 1944 г. завод дал первую продукцию, вступил в строй коптильный цех. Поскольку производство расширялось, построили дополнительные помещения в юго-восточной части города. Расширялся и ассортимент. В 1967 г. выдал новую продукцию кулинарный цех. А в 70-е годы были сданы в эксплуатацию цех для вяления рыбы и так называемая карусельная печь, которая выдает в сутки 2—2,5 тонны рыбы холодного копчения.

Нельзя не сказать хотя бы несколько слов о передовиках предприятия. Ныне здесь трудится более 160 человек. Многие из них — ударники коммунистического труда, победители социалистического соревнования. Правительственных наград удостоены старший мастер холодильника А.М. Колесникова, рыбообработчица М.Г. Педченко, бондарь М.М. Еремизин, работающий на заводе более 30 лет, и многие другие.

Мясокомбинат. Одним из лучших предприятий республики называют мясокомбинат. Изготовленную им продукцию знают во всех городах и поселках Крыма.

Созданное в 30-х годах на базе старой бойни, предприятие это поначалу не представляло собой ничего примечательного — более чем скромных размеров, с примитивным оборудованием.

Во время войны комбинат был полностью разрушен, но уже в 1944 г. введен в строй и поначалу выпускал в среднем около 400 тонн мяса в год. В 1947 г. — 535 тонн, к тому же в ассортименте комбината появились колбасные изделия — ежегодно около 100 тонн.

В 1951 г. начинается реконструкция производства. Был переоборудован убойно-разделочный цех, расширились цеха, холодильная сеть. В 1959—1960 гг. в старом здании оборудовали цех по переработке птицы, реконструировали колбасный. В 1970 г. комбинат пополнился еще одним цехом — по переработке птицы и кроликов. И все-таки мясных продуктов городу-курорту недоставало, особенно в летний период, когда население значительно возрастает. Поэтому в 1971 г. началось строительство нового мясокомбината.

Работники комбината не ждали завершения строительства. Готов этаж — и там располагался новый цех. 1972 год — вступил в строй холодильник мощностью 2600 тонн одновременного хранения. 1973-й — мясо-жировой корпус: 40 тонн мяса в смену. 1974-й — колбасно-кулинарный, где сменная производительность — 13 тонн колбасных изделий и 2 тонны полуфабрикатов.

Светлые, просторные цеха, современное оборудование, механизация большинства технологических процессов — все это требовало, конечно, немалого труда и немалых средств. Большие затраты — большая и отдача. Только в 1976 г. для Евпатории и других городов Крыма было выпущено: колбас различных сортов — 5208 тонн, мяса — 13 175, полуфабрикатов и фасованной продукции 580 тонн и т. п. Вошедший в строй новый комплекс мясокомбината позволяет выдавать продукции вдвое больше, чем в 1974 г. Двадцать семь видов продукции со Знаком качеством — этот рубеж взят предприятием летом 1979 г.

Большой (около 560 человек) и сплоченный коллектив трудится на комбинате. По итогам своей работы он не раз получал переходящее Красное знамя обкома профсоюза рабочих пищевой промышленности и Крымского объединения мясной промышленности, горкома партии и исполкома горсовета, его имя заносили на городскую доску Почета.

Такую славу создали ему своим трудом рабочие Н. Коньков и Н. Садыров, награжденные орденом Трудового Красного Знамени, формовщица В. Щеблыкина, удостоенная ордена Трудовой Славы III степени, С. Перетокина, кавалер ордена «Знак Почета», и многие другие передовые работники.

Хлебокомбинат. Комбинатом он стал не сразу. Вначале было 13 кустарных пекарен, разбросанных в разных концах города. С 1930 г. управление хлебопекарнями осуществлялось через трест.

В 1936 г. был построен хлебозавод. Но процессы по выпечке хлеба по-прежнему мало чем отличались от кустарных. Почти все работы выполнялись вручную, степень механизации была ничтожно малой. Особенно тяжело приходилось работавшим у печей: невыносимая жара, нехватка воздуха.

До войны в городе работали 4 пекарни. В апреле 1944 г. немецкие оккупанты при отступлении взорвали хлебозавод, до фундамента разрушили основные корпуса и склады.

В 1944 г. на развалинах взорванного хлебозавода началось строительство нового. Потом стали возвращаться фронтовики, пополнили рабочие кадры. Так появился в пекарне Николай Иванович Негреев. Военная специальность моториста пригодилась и в мирном труде. Отремонтировал он движок электроустановки, и ожило простаивавшее оборудование, заменило множество рабочих рук. Николай Иванович так и остался на заводе. Ныне у ветерана рядом с девятью боевыми наградами орден Трудового Красного Знамени.

Первая очередь хлебозавода была введена в эксплуатацию в мае 1948 г., год спустя — вторая. Новый хлебозавод представлял собой механизированное предприятие, способное выдать в сутки 36 тонн формового хлеба. В 1966 г. было закончено строительство еще одного хлебозавода. Это позволило разнообразить ассортимент хлебобулочных изделий, улучшить их качество.

Гордость комбината — ветераны труда, наставники молодежи, которые многие годы носят звание ударников коммунистического труда. Это пекарь Л.К. Шустова, дрожжевар Е.Т. Верес, тестомес Е.Г. Пилипенко, технорук С.С. Заславский. Более двадцати человек награждены орденами и медалями. Их немалая заслуга в том, что хлебокомбинат был занесен на областную доску Почета, записан в Книгу трудовых свершений области, а к 50-летию образования СССР — в «Золотую книгу» области с вручением диплома.

Тогда комбинат выдавал ежедневно около 70 тонн продукции. В настоящее время в разгар курортного сезона он выпускает около 100 тонн хлебобулочных и кондитерских изделий более 50 наименований.

Молокозавод. В середине 30-х годов на улице Промышленной, 7 (ныне Матвеева), открылся небольшой заводик, выпускавший молоко и мороженое. Дальнейшая его судьба обычна для евпаторийских предприятий: разрушен фашистами, затем в короткий срок восстановлен и уже в начале мая 1944 г. дал первую продукцию.

Предприятие это, расположившееся на новом месте (улица Пушкина), тоже выпускало вначале молоко и мороженое. С внедрением новой техники ассортимент расширился: молоко бутылочное и фляжное, кефир, творог, сметана, мороженое. Но росли и потребности города-курорта. Надо было строить новый завод: старый находился в курортной зоне, и со временем его предстояло перенести на окраину. Строительство длилось шесть лет — в 1962 г. предприятие вступило в строй. Но и этого оказалось мало. Принято было решение полностью реконструировать завод. Стоимость реконструкции, проведенной в 70-е годы, составила около 3 миллионов рублей.

Сейчас на заводе заменено почти все устаревшее оборудование, усовершенствована технология производства, значительно расширены производственные площади, полуавтоматические линии заменены автоматическими. Все это способствовало увеличению мощности цехов при сокращении рабочих рук. Мощность молокозавода в настоящее время — 200 тонн молочных продуктов в день. Ассортимент их составляет около 25 наименований, причем многие получили высокую оценку населения.

На предприятии работает 380 человек — почти в 5 раз больше, чем в 1955 г. Среди них — передовики, наставники молодежи: грузчик А.К. Дебошин, награжденный орденом «Знак Почета», бригадир М.С. Филиппенко, удостоенный ордена Трудового Красного Знамени, и другие.

Завод пивобезалкогольных напитков. Основание завода относится к дореволюционному времени. В районе улицы Морской (ныне Караева), где находился молочный рынок, частные предприниматели оборудовали для хранения молочных продуктов ледники. Позднее, уже в советское время, на базе этих ледников возникло крохотное предприятие по выработке безалкогольных напитков.

В предвоенные годы завод быстро разрастался. А дальше — обычная история: война, разрушение, послевоенное восстановление. В 1946 г. цеха стали выдавать продукцию — безалкогольные напитки. Пиво в ту пору завод еще не выпускал, его привозили из Одессы.

Вскоре был налажен и выпуск пива — поступили в продажу первые 3 тысячи декалитров. В 1949 г. построили новый цех, а к концу 50-х годов завод выпускал уже 300 тысяч декалитров ежегодно. Однако дальнейшее его развитие было связано с определенными трудностями. Расположенный в центре города, в зоне жилой застройки, завод не мог расти вширь. Выход оставался один — строить новый. Был выделен участок на северо-восточной окраине Евпатории, на месте пустыря. В 1972 г. завод вступил в строй.

Новое предприятие во многом отличалось от своего предшественника. Просторные светлые цеха, лаборатория, новейшее оборудование, полная механизация процессов варки, брожения и дображивания пива. Значительно улучшились условия труда.

С вводом в действие нового пивоваренного завода увеличился объем продукции, расширился ее ассортимент. Сейчас, кроме пива жигулевского, завод выпускает рижское, московское, украинское и другие сорта. Здесь производят разнообразные прохладительные напитки: апельсиновый, лимонный, яблочный» вишневый и многие другие — всего до 500 тысяч декалитров в год.

Есть на заводе передовики производства, рационализаторы,, наставники молодежи.

Завод непрерывно растет. В 1977 г. еще один цех появился на его территории — большой цех по выпуску напитка пепси-кола. Этот хороший жаждоутоляющий и тонизирующий напиток прежде выпускался у нас в стране только Новороссийским пивзаводом. Цех в Евпатории стал вторым, более мощным. Все процессы на предприятии автоматизированы. Проектная мощность цеха — 2 миллиона декалитров напитка в год. Это даст возможность поставлять пепси-колу не только в города Крыма, но и в Одессу, Харьков, Киев.

И еще один напиток производит цех — фруктовую воду, спрос на которую все возрастает. В ближайшем будущем выпуск ее возрастет более чем в 2 раза. Это значит, что ежегодный объем продукции составит 66 миллионов бутылок пепси-колы и 25 миллионов бутылок фруктовой воды.

Коллективы промышленных предприятий Евпатории из года в год перевыполняют планы, добиваются новых успехов. В 1978 г. объем промышленного производства возрос по сравнению с предыдущим годом на 12,8 процента, производительность труда на 8,6 процента.

Отлично поработали транспортники. Всеми видами транспорта в 1978 г. было перевезено 57 миллионов пассажиров. Работники морского порта по экономическим показателям и культуре обслуживания пассажиров неоднократно добивались успеха во всесоюзном социалистическом соревновании.

В курортных городах прежде всего обращают внимание на сферу обслуживания. И представители ее стараются, чтобы у всех жителей и отдыхающих осталось хорошее впечатление от посещения их предприятий. Сейчас в городе работают 196 магазинов и 145 предприятий общественного питания более чем на 11185 мест, 143 ателье, мастерских, приемных и прокатных пунктов, которые оказывают 426 различных видов услуг.

Евпатория интенсивно строится. За период с 1966 по 1975 г., т. е. за 10 лет, в городе построено столько жилья, сколько не было построено в нем за все время его существования. Это заслуга многочисленных строительных организаций Евпатории. Взять хотя бы СМУ-3, коллектив которого занесен на городскую доску Почета. Более 1000 человек этого управления много лет прочно держат славу передовиков. А слава легко не дается. Много пришлось поработать руководителям, партийной, комсомольской и профсоюзной организациям, чтобы основное внимание строителей обратить на повышение качества строительно-монтажных и отделочных работ. Применение передовых методов труда, механизация, личный энтузиазм работников — слова эти перестают быть просто словами, если добавить, что все объекты приемочная комиссия оценивает на «отлично».

Да и вы, дорогой читатель, думается, не усомнитесь в справедливости этой оценки, увидев спальные корпуса санатория «Таврия», пансионата «Днепр», санэпидстанцию, детский комбинат на 320 мест. Их проекты экспонировались на конкурсе Укргосстроя и были удостоены дипломов.

Если называть лучших, получится длинный список. Это коллектив монтажного участка, руководимый коммунистом В.В. Коваленко, комплексной бригады А.В. Костана. Это слесарь-сантехник С.В. Клевчук, электромонтажник Н.П. Штригель, бригадир штукатуров В.Н. Дикин и др.

Огромный трудовой и творческий подъем вызвали у всех трудящихся города события 1977 г.: подготовка к 60-летию Великой Октябрьской социалистической революции и принятие новой Конституции СССР и Конституции УССР. Партийные и хозяйственные органы, активисты, передовики возглавили движение за ударный труд. И результаты налицо. Объем промышленного производства постоянно растет. За три года десятой пятилетки стоимость его составила 305 миллионов рублей — на 138 миллионов рублей больше по сравнению с тем же периодом девятой пятилетки. Освоен выпуск 27 видов новой продукции, 12 из которых удостоены государственного Знака качества.

Выступая на ноябрьском (1978) Пленуме ЦК КПСС, товарищ Л.И. Брежнев отметил: «...У нас есть все основания сказать, что за три года десятой пятилетки страна существенно продвинулась вперед во всех направлениях экономического и социального развития». Приятно сознавать, что свою скромную лепту в общее дело вносят и труженики Евпатории. Ударным трудом они воплощают в жизнь планы развития народного хозяйства, намеченные XXV съездом нашей партии.