7. Рост и благоустройство города

В связи с превращением Севастополя в главную военно-морскую базу начался постепенный перевод сюда из Николаева органов управления Черноморского флота. В связи с этим в конце 80-х годов в Севастополе началось строительство зданий для штаба и управлений флота, военных мастерских, казарм, пирсов, складов и др. Широкие круги населения Севастополя содействовали этому строительству, радуясь, что город снова становится твердыней России на Черном море.

Новые здания, особенно Морского собрания, Военно-исторического музея и Морской библиотеки, украсили город. Морское собрание находилось на площади против Графской пристани, музей и библиотека — на Екатерининской улице (ныне Ленина). Выделялись также своей архитектурой здания штаба флота и портового управления.

С превращением Севастополя в главную базу Черноморского флота изменился и профиль завода РОПиТа. Судостроение все больше вытеснялось судоремонтом. Завод почти полностью был загружен заказами военно-морского флота. В связи с этим в 1893 г. возник вопрос о переходе завода из рук РОПиТа к морскому ведомству¹. Но решение его затянулось на несколько лет. Завод был принят морским ведомством лишь в 1898 г.

Завод представлял собой крупнейшее предприятие не только Севастополя, но и всей Таврической губернии. В 1895 г. тут работало 973 рабочих, в то время как на остальных 33 промышленных предприятиях насчитывалось 165 рабочих. В 1894—1896 гг. на заводе был построен второй сухой док для ремонта и строительства кораблей.

В Севастополе в этот период открылись второй механический завод, фабрика патентованных красок и лаков, заведение искусственных вод и второй кирпично-черепичный завод. В городе работало четыре типографии, а также заведение штемпелей и металлографии². Все эти предприятия были небольшими.

Морской завод и склады порта. Вдали часовня Братского кладбища

В конце XIX в., в городе, в связи с развитием промышленности и торговли, действовало несколько финансовых и кредитных учреждений. Здесь было четыре банковских отделения: государственного, московского международного торгового, харьковского земельного и городского общественного банков. Существовали общество взаимного кредита и ссудосберегательное товарищество. Кроме того, имелось 14 агентов страховых обществ. Годовой оборот банков достигал 172,7 млн. руб. Оборот общества взаимного кредита, в котором акционерами состояла городская торгово-промышленная верхушка, составил в 1895 г. 9 млн. руб. Ссудосберегательное товарищество, в котором состояли мелкие лавочники и ремесленники, а также сберегательная касса при почте на 1 января 1896 г. располагали капиталом в 34,8 тыс. руб.³ Приведенные данные наглядно свидетельствуют о концентрации капитала в руках торгово-промышленной верхушки города.

В 1885 г. были приняты меры к дальнейшему укреплению Севастополя. Однако средства для этого отпускались небольшие. Были лишь исправлены временные береговые батареи, построенные к началу войны 1877—1878 гг., и приняты некоторые меры к укреплению города с суши. Новое обострение международной обстановки в 80—90-х годах заставило царское правительство увеличить ассигнования и заменить временные батареи постоянными с железобетонными укреплениями и несколько усилить сухопутную оборону.

В 1895 г. на казенных сооружениях было занято 1697 рабочих, в то время как на всех городских и частных постройках — лишь 422. Помимо уже упоминавшегося второго сухого дока строились большой дом главного командира флота и портов Черного моря, новые казармы на 1200 человек на Корабельной стороне, мастерские военного порта, новые причалы и склады.

Городской бюджет в 1894 г. возрос до 611 тыс. руб. против 464 тыс. в 1888 г. Но после окончательного перевода коммерческого порта в Феодосию доходы резко сократились в связи с уменьшением сборов от экспортных товаров. В 1895 г. городской бюджет по доходам составил лишь 476,3 тыс. руб., или на 134,7 тыс. руб. меньше, чем в 1894 г.⁴ В эти годы в Севастополе были построены крупные общественные здания городского собрания, нового корпуса городской больницы, городского театра на Приморском бульваре⁵.

Значителен был размах частного строительства. Особенно быстро застраивались центральный городской холм и район базара. На Приморской, Екатерининской, Большой Морской, Адмиральской, Соборной и других улицах появились новые большие дома. Быстро застраивались и окраины города: Корабельная сторона, Бастионная горка, Карантин, Делягардовая и Лагерная балки и другие места. В 1895 г. в Севастополе было 3549 жилых домов, а вместе с нежилыми — 3679 зданий, в то время как в 1887 г. было 2270.

Но благоустройство города далеко отставало от жилищного строительства. В 90-е годы были замощены лишь центральные улицы и район базара. Даже такие улицы, как Соборная и Адмиральская, площадь перед Владимирским собором и спуск около дома главного командира были замощены только в 1894—1896 гг. По-прежнему неблагоустроенными оставались рабочие окраины. Здесь не было ни замощенных, ни освещенных улиц.

В 1892—1894 гг. был построен водопровод с некоторым расширением его сети по сравнению с 1854 г. Обслуживал он главным образом нужды флота, завода и центра города. На окраинах вырыли несколько колодцев, вода в которых была солоноватой. Несмотря на постройку водопровода, в городе по-прежнему не хватало воды, «В отчетном году летом, — писал севастопольский градоначальник в начале 1896 г., — ощущался до такой сильной степени недостаток в воде в городе, что, невзирая на все мероприятия, предпринятые городской управой для предотвращения бедствия, население нагорных частей, где, между прочим, находятся больница, гимназия, реальное училище и другие учреждения, оставалось в самое жаркое время по нескольку суток без воды»⁶. Особенно тяжелым было положение на таких окраинах, как Корабельная сторона, Зеленая и Бастионная горки.

Городские хлебные склады. Конец XIX в.

В 90-е годы в Севастополе были установлены одни из первых в Крыму небольшие электростанции для освещения завода РОПиТа, порта и Морского собрания.

В 1894 г. в Севастополе начала действовать первая в Крыму телефонная станция. Важное значение для города имело строительство электростанции и трамвая. Договор на постройку его был заключен городской управой 16 августа 1896 г. Министерство внутренних дел утвердило технический проект 10 мая 1897 г.

Вследствие экономической отсталости царской России трамвай в Севастополе, как и во многих других городах России, строило бельгийское акционерное общество «Компания тяги и электричества».

Приморский бульвар. Конец XIX в.

Для строительства электростанции, вагонного парка и топливного склада управа отвела пустырь за железнодорожной станцией, в Лабораторной балке, где тогда не было ни одного дома. Электростанцию заложили 31 августа 1897 г. Мощность ее была небольшой: пять котлов по 10 атмосфер и четыре динамо мощностью 1000 киловатт. Одновременно начали прокладку трамвайных линий. Строительство трамвая затянулось. В частности много времени заняли переписка и заключение договора с управлением Курско-Харьковско-Севастопольской железной дороги на прокладку специального путепровода через станционные пути и укрепление арочного моста возле вокзала.

26 февраля 1898 г. городская управа заключила с обществом специальный договор «относительно электрического освещения гор. Севастополя». По городскому кольцу — Екатерининская, Большая Морская улицы и проспект Нахимова — намечалось установить 40 и на Приморском бульваре — 10 дуговых фонарей.

Вслед за трамвайной линией вокзал — город были проложены пути по кольцу города, а затем вдоль Артиллерийской бухты к базару и дальше вдоль Бастионной горки. Трамвайное движение открылось 1 января 1899 г. Вначале на линиях работало семь закрытых и восемь открытых моторных вагонов, две пассажирские и две товарные прицепные платформы.

Сеть электрического освещения на 1 ноября 1899 г. составляла 1034 лампочки, из них 500 в городском театре⁷.

Севастопольский трамвай был одним из крупнейших предприятий не только Севастополя, но и Крыма. Его имущество на 1 января 1900 г. оценивалось в сумме 1312 тыс. руб.⁸ С вводом в действие трамвая и электрического освещения Севастополь по тому времени превратился в один из самых благоустроенных городов не только Таврической губернии, но и всего Черноморья. В Симферополе, например, электростанция и трамвай были пущены только в 1914 г.

Количество жителей Севастополя в 1895 г. достигло 47 683, из них гражданское население составляло 30 560 человек⁹. В 1900 г. число жителей превысило 50 тыс. человек. Население увеличивалось главным образом за счет приезда в город военнослужащих и рабочих.

Севастополь по-прежнему являлся наиболее развитым в промышленном отношении городом Таврической губернии. Здесь действовало 42 предприятия с 3 тыс. рабочих. Во всей губернии в это время было 6900 рабочих. Кроме того, в Севастополе насчитывалось около 3500 портовых и железнодорожных рабочих и служащих, свыше 2 тыс. сезонных рабочих, преимущественно строителей, около 1 тыс. сельскохозяйственных рабочих, а также 2170 ремесленников (мастеров, подмастерьев и учеников). Общее же количество трудящихся, считая служащих учебных и лечебных учреждений, учителей и врачей, достигало 13 тыс., а вместе с семьями превышало 26 тыс. человек.

Число жителей других сословий вместе с семьями составляло: дворян — 1220 человек, купцов — 454, потомственных почетных и личных граждан — 762, духовенства — 90.

На 1 января 1896 г. из общего числа 47 683 жителя русских и украинцев было 40 342, остальные — армяне, евреи, греки, татары, турки и др.¹⁰.

Примечания

1. Там же, ф. 162, оп. 1, д. 3012, л. 115.

2. ГАКО, ф. 100, оп. 1, д. 2173, лл. 94, 93

3. Там же, лл. 80, 81.

4. ГАКО, ф. 100, оп. 1, д. 2173, лл. 77, 82.

5. Там же, ф. 425, оп. 1, д. 21, л. 30.

6. ГАКО, ф. 100, оп. 1, д. 2173, л. 83.

7. ГАКО, ф. 425, д. 2, лл. 1, 2, 15, 18, 25, 30, 47.

8. Там же, д. 21, л. 63.

9. Там же, ф. 100. оп. 1. д. 2173, л. 83.

10. Там же, лл. 77, 88, 91, 92.