Глава седьмая. Последний удар по немецкой нефти

Поражение под Сталинградом и отступление с Северного Кавказа означали, что к началу 1943 года Германия проиграла битву за нефть. Вместе с этой битвой гитлеровцы, по сути дела, проиграли и Вторую мировую войну в целом. Им не удалось не то чтобы захватить и эксплуатировать кавказские нефтяные месторождения, но и даже захватить достаточно большое количество нефти или нефтепродуктов для продолжения войны. В 1940 году в Бельгии, Голландии и Франции немецкие войска захватили около 8 млн тонн нефтепродуктов, что позволило им подготовиться и напасть на СССР. Теперь же, в 1943 году, у них этого захваченного запаса не было. Все топливо, которое могло попасть в руки немцев на Кавказе, было сожжено.

Советский Союз же удержал нефть в своих руках. Хотя в Баку добыча упала до 11,5—12,8 млн тонн, в 1943—1945 годах этот район по-прежнему поставлял основную часть нефтепродуктов для армии и флота. 22 млн тонн нефтепродуктов за всю войну — вклад Баку в великую победу был более чем ощутимым. Азербайджанские нефтяники подняли добычу и переработку нефти во «Втором Баку» и в других районах. В Баку продолжала работать лаборатория под руководством известного специалиста в области нефтехимии Ю.Г. Мамедалиева, которая в 1942 году усовершенствовала технологию получения толуола, что позволило расширить сырьевую базу для производства взрывчатых веществ, а также выработала метод получения кумола — компонента высокооктанового авиабензина¹.

Значительный вклад в укрепление нефтяного фундамента внесли и союзники, которые отправляли по ленд-лизу высокооктановый авиабензин, оборудование для нефтеперерабатывающих заводов. Всего в 1941—1945 годах было поставлено из США 2,6 млн тонн нефтепродуктов, главным образом, авиабензина, причем в 1941 году бензин составлял большую часть поставок. Импортное топливо использовалось в ленд-лизовской технике, а также смешивалось с советским бензином для увеличения его октанового числа. Была разработана специальная технология компаундирования топлива различными компонентами (100-октановый бензин, изооктан, акилбензол), производство некоторых из них было освоено на советских нефтеперерабатывающих заводах.

США поставили шесть комплектов для нефтеперерабатывающих заводов, которые были установлены в Куйбышеве, Орске, Гурьеве и Красноводске. Эти заводы работают и по сей день, причем до сих пор используется часть ленд-лизовского оборудования. Все это резко улучшило боевые возможности Красной Армии. Самолеты перестали уступать немецким в скорости и маневренности, широкая автомобилизация армии и знаменитые американские «Студебеккеры» позволили Красной Армии проводить масштабные наступательные операции силами целых фронтов. Если в 1942 году армия потребляла 46 тыс. тонн горючего в сутки, то в 1945 году потребление выросло до 40 тыс. тонн в сутки². Война перестала быть пешей, стала истинно мобильной и подвижной, и немцы стали терпеть грандиозные по размаху поражения. Нефтяники в этом сыграли далеко не последнюю роль. Но схватка за нефть не окончилась, а теперь перешла в фазу уничтожения тех нефтепромыслов, которые работали на Германию: в Западной Украине и в Румынии. В 1942 году румынские нефтепромыслы стали бомбить союзники — американские бомбардировщики, размещенные в Египте и в Ливии.

11 июня 1942 года они произвели пробный налет на Плоешти. Американцы тоже использовали полноразмерный макет Плоешти, сооруженный в пустыне, для отработки бомбометания. 28 и 29 июля прошли генеральные репетиции, пилотам вручили подробный план операции, снаряжение, вплоть до карты Балкан, отпечатанной на шелковом платке, золотых монет и валюты, что должно было помочь в бегстве, если самолет будет сбит. Впрочем, немцы тоже основательно приготовились к отражению налета, сосредоточили крупные силы авиации и ПВО. 1 августа 1943 года был совершен масштабный налет. 178 бомбардировщиков В-24 поднялись с авиабазы в Бенгази и на малых высотах пошли на Плоешти. Атаковав цель на очень низкой высоте, американские летчики проявили недюжинное мужество и мастерство. Произошла единственная в своем роде дуэль между низко летящими самолетами и бронепоездом ПВО. Некоторые самолеты привезли назад стебли кукурузы в бомболюках, срубленные винтами при пролете над целью. Бомбовый удар уничтожил около 40% нефтеперерабатывающих мощностей, тогда как американцы потеряли 54 машины. Однако немцы смогли использовать оставшиеся неповрежденными мощности для восстановления переработки нефти.

Американцы в 1943—1944 годах произвели на Плоешти 20 рейдов, сделали 7500 самолето-вылетов, сбросили 14 тыс. тонн бомб, и потеряли 350 бомбардировщиков. 24 августа 1944 года нефтепереработка в Плоешти прекратилась по причине полного уничтожения всего комплекса. Вскоре в Румынию вступили советские войска. Плоешти был восстановлен только через много лет после войны при активной советской помощи.

В июле 1943 года под удар попали и карпатские нефтепромыслы, которые в начале войны немцы захватили неповрежденными. Несмотря на то, что это был небольшой источник нефти, тем не менее использовался он весьма активно. Во время своего карпатского рейда партизанский отряд С.А. Ковпака напал на нефтепромыслы и уничтожил их. Было взорвано 10 нефтевышек в Бориславе и Дрогобыче, 13 нефтехранилищ, сожжено 2290 тонн нефти, разрушено три нефтеперерабатывающих завода и разрушен нефтепровод. Также отряд Ковпака вывел из строя железнодорожный Тернополь, через который проходила главная линия снабжения всего Восточного фронта. Как раз в самый напряженный момент Курской битвы, немецкие войска неожиданно столкнулись с нехваткой горючего и боеприпасов. Грузы пришлось везти кружным путем через Румынию, порт Констанцу и Одессу. Ближе их подвезти были нельзя. В ходе боев за Крым и Кавказ все остальные черноморские порты были сильно разрушены и не могли обрабатывать грузы. Как видим, карпатский рейд Ковпака вовсе не был случайным событием или, скажем, рейдом наудачу. Перед ним стояли важнейшие стратегические цели, одна из которых заключалась в том, чтобы лишить Германию карпатской нефти. Отряд Ковпака эту задачу блестяще выполнил. В августе 1944 года, накануне решающего сражения в Белоруссии и Прибалтике, после высадки союзников в Нормандии, Германия лишилась своих основных нефтяных ресурсов. Это самым негативным образом сказывалось на действиях войск, флота и авиации. В особенности сильно это ударило по развивающейся реактивной авиации Третьего рейха, на которую Гитлер возлагал особые надежды. Реактивные истребители должны были защитить небо Германии от опустошительных налетов союзной авиации, утюживших крупные промышленные города. Но топлива для них было слишком мало, и даже предлагались проекты использования в качестве горючего угольной пыли.

Немцы могли рассчитывать только на свой синтетический бензин. Его производство выросло к 1943 году до 2,1 млн тонн в год, причем основная часть заводов гидрирования были размещены в восточной части Германии, где они были в относительной безопасности. На востоке Германии производилось 1,28 млн тонн бензина³. Однако по мере того, как эти заводы становились объектами союзнических бомбардировок, его производство сокращалось. Синтетический бензин еще позволял вести оборонительные бои, но в целом это была уже агония Третьего рейха. Так что Германия проиграла Вторую мировую войну не в последнюю очередь потому, что проиграла битву за кавказскую нефть. Почему же битва за нефть была проиграна Германией? Причин много, но главная из них — упорная оборона Крыма в 1941—1942 годах, которая не дала немцам использовать успехи в начале войны для захвата нефтедобывающих районов Кавказа с ходу.

Примечания

1. Мир-Бабаев М.-Ю. Краткая история азербайджанской нефти. Баку: «Азернешр», 2009. С. 157.

2. Булков А.Д., Будков А.Л. Нефтяная промышленность СССР в годы Великой Отечественной войны. М.: «Недра», 1985. С. 111.

3. Gleitze B. Ostdeutsche Wirtschaft. Industrielle Standorte und volkswirtschaftliche Kapazitäten des ungeteilenDeutschland. Berlin, «Duncker & Humblot», 1956, S. 192.