Транспорт

В хозяйственной жизни Крымской области большую роль играет железнодорожный, автомобильный и морской транспорт.

Крымский полуостров пересекает с северо-востока на юго-запад южная часть Сталинской железной дороги — магистраль Синельниково — Мелитополь — Джанкой — Севастополь. Около Джанкоя от этой магистрали отходит железнодорожная ветка в северо-западном направлении на Ишунь — Херсон, а в юго-восточном — на Феодосию и Керчь. Южнее Джанкоя, у ст. Остряково, к западу отходит железнодорожная ветка на Евпаторию. В четырех пунктах Крыма (Севастополь, Евпатория, Феодосия, Керчь) железные дороги подходят к морским портам.

Сталинская железная дорога связывает Крым со всей железнодорожной сетью страны. По ней происходит большое грузовое и пассажирское движение (основные грузы — металл, уголь, хлеб). Пассажирское движение бывает особенно напряженным в летний и осенний периоды, когда на курорты Крыма направляются сотни тысяч трудящихся нашей страны. В последние годы построены новые вокзалы в Симферополе и Евпатории, строятся вокзальные здания в Севастополе и на других крупных станциях.

Издавна существующие тесные экономические связи между Крымом и Украиной особенно усилились в послевоенные годы. Украинская ССР вместе с другими республиками нашей Родины оказывала большую помощь Крымской области в восстановлении ее разрушенного хозяйства.

Крупнейшие стройки Крыма широко используют машины и оборудование, сделанные на заводах Киева, Харькова, Николаева, Осипенко, Кременчуга и Мелитополя. Из Донбасса в Крым идет уголь. В обратном направлении с полуострова идут: железная руда, оборудование для консервной промышленности, балаклавские флюссы, строительный камень и соль. Крым постоянно обменивается с другими районами Украины продуктами пищевой и легкой промышленности. Экономическим связям полуострова с другими районами республики содействует автомобильное сообщение через Перекопский перешеек и Чонгарский мост.

В 1950 г. вступила в эксплуатацию благоустроенная автомагистраль Москва — Харьков — Симферополь, по которой установлено регулярное автобусное сообщение. Автомагистраль Москва — Симферополь оказала большое влияние на оживление автомобильного туризма. Симферополь связан с Москвой, Киевом, Львовом и другими городами страны также и воздушными линиями.

Районы Крыма обслуживаются железными дорогами неравномерно. Для удаленных от железных дорог степной части Крыма, примыкающей к Тарханкутскому полуострову, горного Крыма, Южного берега, а также некоторых предгорных районов, большую роль играет автомобильный транспорт. Все основные промышленные и курортные центры Крыма связаны между собой благоустроенными шоссейными дорогами. Во многих направлениях расходятся автомобильные дороги от экономического и административного центра Крымской области — Симферополя. Особенно густа дорожная сеть в южной части Крыма.

Крым связан регулярными морскими рейсами с другими областями Украины и с Кавказом. На снимке — дизельэлектроход «Украина» в Ялтинском порту.

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану предусматривается постройка и реконструкция в районах юга СССР автомобильных дорог с твердым покрытием. В Крыму, где также будут улучшены шоссейные дороги, еще более возрастет значение автомобильного транспорта.

Большим недостатком в транспортных связях области является то, что железнодорожная магистраль проходит в стороне от Южного берега. Основная шоссейная дорога Симферополь — Алушта — Ялта в ближайшем будущем окажется перегруженной массовыми перевозками пассажиров и грузов. В связи с этим возникает необходимость соединения Симферополя с Южным берегом железной дорогой. Среди существующих проектов имеется несколько вариантов: 1). Севастополь — Ялта (в обход Яйлы), 2) Симферополь — Ялта, 3) Бахчисарай — Ялта (через Яйлу), 4) Феодосия — Ялта.

Вариант Симферополь — Ялта имеет ряд преимуществ перед остальными (сравнительно меньше технических трудностей). До войны были проведены технические изыскания по трассе Симферополь — Ялта — Симеиз (на северном склоне Крымских гор трасса проектировалась по долине рек» Альмы).

Значительное место в хозяйственной жизни области занимает морской транспорт. Крупнейшие порты Крыма — Феодосия, Керчь, Ялта — связаны линиями пароходного сообщения с портами других областей Украинской ССР, Северного Кавказа и Грузии. Азовское море служит основным путем для перевозки каменного угля в Керчь и керченской руды на приазовские металлургические заводы. Феодосия — важный порт по вывозу хлеба. Ялта и Евпатория преимущественно пассажирские порты.

Из грузов, перевозимых судами малого каботажа, можно отметить рыбу, строительные материалы.

В районе Южного берега оживленно курсируют многочисленные катеры, перевозящие курортников и экскурсантов.

Ялта связана морской экспрессной линией с Одессой и Батуми. По этой линии ходят быстроходные комфортабельные дизельэлектроходы («Победа», «Россия», «Украина». «Грузия»).

В послевоенный период проделана большая работа по восстановлению портового хозяйства, разрушенного во время войны. Построены новые молы, широко механизированы погрузочно-разгрузочные работы.

В пятой пятилетке морские перевозки в Крыму значительно увеличатся. Торговый флот оснащается новыми, еще более технически совершенными судами, расширяется и улучшается оборудование портов.

Благодаря сооружению Волго-Донского судоходного канала им. В.И. Ленина Черное и Азовское моря соединились с Каспийским, Белым и Балтийским. Таким образом, канал непосредственно сыграет большую роль в дальнейшем развитии социалистической экономики Крымской области и всей Украины.