1. Русско-турецкая война 1828—1829 гг.

Вторая четверть XIX в. характеризовалась дальнейшим развитием капиталистических отношений в России. Процесс разложения крепостнического хозяйства в это время еще более усилился. Росла и развивалась внутренняя и внешняя торговля. Увеличивалось количество фабрик и заводов, хотя до 60-х годов их было все еще сравнительно немного.

Революционное движение, охватывавшее все большие слои населения России, оказывало влияние на внутреннюю политику царского самодержавия в годы, последовавшие за разгромом восстания декабристов. Царское правительство боялось возникновения революционного движения в России. Политическая реакция в стране усиливалась. «Первые годы, следовавшие за 1825 г., были ужасающие. Потребовалось не менее десятка лет, — писал А.И. Герцен, — чтобы в этой злосчастной атмосфере порабощения и преследований можно было прийти в себя. Людьми овладела глубокая безнадежность, общий упадок сил»¹.

Народ страдал не только от полицейского террора, но и от бесчисленных злоупотреблений, казнокрадства, взяточничества, от произвола и насилий царских чиновников и судей.

Но как ни свирепствовало царское самодержавие, внутреннее развитие страны шло к тому, что в середине XIX в. все больше разлагался помещичий строй. Одним из признаков, свидетельствующих о разложении крепостнических отношений в стране, был рост товарного обмена. Различные хозяйства все более охватывались капиталистическими товарно-денежными отношениями, что обостряло противоречия между развитием производительных сил и разлагавшимися феодальными производственными отношениями. В.И. Ленин в книге «Развитие капитализма в России» писал, что «производство хлеба помещиками на продажу, особенно развившееся в последнее время существования крепостного права, было уже предвестником распадения старого режима»². Расширение внутренней и внешней торговли хлебом Новороссийского края, в состав которого входил и Крым, способствовало росту экономики и культуры Крыма. Крымские порты вели оживленную внешнюю торговлю. Первое место среди них по вывозу занимал Евпаторийский порт. Севастополь, будучи военно-морским городом, в первой половине XIX в. не вел непосредственно заграничной торговли. Но внутренняя торговля через Севастопольский порт в связи с общим развитием страны быстро расширялась. В 1838 г. в Севастополь пришло 171 судно с товарами, главным образом из Одессы, Херсона, Ростова, Таганрога, Керчи и Николаева³. Отдельные суда приходили из Феодосии, Евпатории, Ялты, Мариуполя и Измаила. Из Севастополя за этот же год отплыло 35 судов с товарами, направляясь в Херсон, Таганрог, Ростов, Ялту, Керчь, Евпаторию. Отдельные суда уходили в Феодосию, Одессу, Николаев, Мариуполь, Измаил и другие порты⁴. В торговом обороте Севастопольского порта ввоз товаров значительно превышал вывоз.

В связи с развитием капиталистических отношений, ростом промышленности и торговли все большая часть населения отрывалась от земледелия. Люди, порывавшие с земледелием, обычно пополняли население городов или промышленных и торговых центров, которые возникали в сельских местностях. Население русских городов неуклонно возрастало: в 1796 г оно составляло 4,1% всего населения страны, в 1812 г. — 4,4, в 1835 г. — 5,8, а в 1851 г. — 7,8%.

За первую половину XIX в. значительно увеличилось городское население и в Крыму. Так, в 1850 г. оно достигало 85 тыс. человек. Удельный вес городского населения по сравнению со всем населением Крыма возрос до 27%.

Капиталистическое развитие страны требовало наличия свободных рабочих рук. В целях обеспечения нужд торговли и развивавшегося торгового флота на Черном и Азовском морях правительство принимает меры к созданию кадров матросов, свободных от крепостной зависимости. Постановлением о торговом мореплавании 1830 г. было разрешено при портах этих морей учреждать цехи вольных матросов. С 1834 г. в прибрежных городах и селениях Таврической, Екатеринославской и Херсонской губерний, в том числе и в Севастополе, были основаны общества вольных матросов. В указе царского правительства разъяснялось, что такие общества должны создаваться из поселян, мещан, отпущенных на волю, и разночинцев «с предоставлением поступившим в матросы права освобождения от всех денежных и личных повинностей; причем записавшимся в это звание людям вменено в обязанность прослужить в Черноморском (торговом. — Ред.) флоте пять лет для приобретения необходимых познаний»⁵.

С 1840 г. число желающих стать матросами увеличивается. За десять лет количество вольных матросов в Екатеринославской губернии увеличилось до 7422, в Херсонской губернии — 4675, в Таврической губернии — до 659 человек⁶.

Шкиперов, штурманов и строителей купеческих судов готовило училище торгового мореплавания, основанное в 1834 г. в Херсоне. Царское правительство всячески способствовало развитию класса буржуазии в городах. Так, купцам и ремесленникам Севастополя были даны льготы на десять лет, начиная с 1 января 1838 г. «С купцов всех трех гильдий⁷, записанных в Севастополе и имеющих там постоянное жительство, — говорилось в указе, — взимать в течение 5 лет только половину установленной гильдейской повинности»⁸. Указ предписывал, чтобы вновь записывавшиеся в купцы города купцы из других губерний, если они построят собственные дома, не оплачивали гильдии в течение трех лет со времени окончания строительства. В последующие семь лет налоги должны были вноситься в половинном размере. Устанавливался льготный порядок присвоения гильдейских прав; в зависимости от стоимости дома присуждался соответствующий разряд, а именно: «за дом, стоящий не менее 8 тыс. руб., — права третьей, не менее 20 тыс. руб. — второй и не менее 50 тыс. руб. — первой гильдии»⁹. Купцам, которые строили в Севастополе заводы или фабрики, предоставлялось право не оплачивать гильдии в течение десяти лет после окончания строительства. Относительно поселявшихся в городе ремесленников предписывалось, чтобы в течение льготных лет, с 1838 по 1848 г., им оказывались облегчения в личных и денежных городских повинностях. Так же как и купцам, ремесленникам, строящим собственные дома, после окончания строительства предоставлялась льгота на десять лет¹⁰. В 1831 г. в городе было 20 купцов, в 1833 г. — уже 73, а в 1848 г. — 83 купца¹¹. Купцы вели розничную торговлю бакалейными, мануфактурными и другими товарами. Значительная часть их занималась интендантскими поставками различных товаров военному ведомству (муки, мяса, крупы, дров и т. д.). Севастопольские купцы торговали солью, рыбой и другими товарами¹².

Развитие экономики юга России, в том числе и Крыма, требовало налаживания регулярных сообщений между портами Черного моря. Пароходство на Черном море было основано еще в 1828 г. Первый коммерческий пароход «Одесса» совершал рейды между Одессой и Ялтой через Севастополь. Вскоре установилось постоянное пароходное сообщение между Севастополем и другими городами Причерноморья.

В 1825 г. под руководством инженера Шепилова была построена дорога от Симферополя до Алушты на расстояние 45 верст. В 40-х годах полковник Славич провел дорогу Алушта—Ялта—Севастополь, протяженностью 170 верст¹³.

В середине 40-х годов к Севастополю была проложена почтовая дорога от Бельбекского моста близ ст. Дуванкой (ныне Верхне Садовое) через Мекензиевы горы и Инкерман. Прежде дорога подходила к северному берегу Большой бухты, откуда на лодках производилась переправа в город. Строительство дорог в Крыму, особенно в горной его части, стоило больших трудов и затрат. Их строили солдаты, крепостные и государственные крестьяне.

Южные области России, в частности северное Причерноморье и Крым, еще в первой четверти XIX в. были малонаселенными. После присоединения Крыма к России вопрос о заселении Крыма русским и украинским населением приобрел исключительно важное значение. Правительство, обязывая помещиков заселять крымские имения, одновременно принимало меры к переселению сюда из центральных и украинских губерний государственных крестьян и лиц других сословий.

Недостаток рабочих рук на юге Украины и в Крыму привел к тому, что еще задолго до реформы тут широко применялся вольнонаемный труд, причем не только в промышленных, но и в помещичьих хозяйствах. Уже в 50-х годах в большинстве имений уборка хлеба и трав производилась вольнонаемными рабочими, приходившими сюда каждое лето из центральных губерний России и Украины в поисках сезонной работы. Весной и летом на работу в помещичьи имения уходило много городских жителей, в том числе и жителей Севастополя. В сельском хозяйстве Крыма в связи с развитием капитализма шел весьма быстрый процесс специализации. В 30—40-х годах возникают специализированные хозяйства.

В 1828 и 1830 гг. были изданы специальные указы о льготах для лиц, занимавшихся разведением садов. Садоводство развивалось и в окрестностях Севастополя. Морское министерство 22 мая 1831 г. предписало командующему Черноморским флотом отдать под садоводство все земли, принадлежащие адмиралтейству, в которых «не может представиться нужды»¹⁴. Указом царского правительства от 19 июля 1832 г. разрешалось раздавать купцам под садоводство, виноградарство и огородничество излишек земли севастопольского адмиралтейства¹⁵. В том же году в Крыму была учреждена акционерная винодельческая компания¹⁶.

Во второй четверти XIX в. развитие легкой промышленности Крыма значительно продвинулось вперед по сравнению с концом XVIII в. и началом XIX в.

В Таврической губернии насчитывалось 203 фабрики и завода, из них в 1843 г. действовало три фабрики (две суконных и одна головных уборов) и 166 заводов (мыльные и свечные, кирпичные, черепичные, кожевенные и др.). На них работало 1273 рабочих¹⁷. Количество рабочих свидетельствует о том, что промышленные предприятия в большинстве были мелкими и мало чем отличались от кустарных мастерских. Слабо была развита промышленность и в Севастополе. Тут строились военные суда, действовал сухарный завод и несколько небольших предприятий: кожевенных, свечных, мыльных, пивоваренных, кирпично-черепичных и т. п.

В связи с недостатком рабочей силы в Крыму во второй четверти XIX в. к работе на многих строительствах и особо важных предприятиях нередко привлекались и арестанты. Они строили укрепления, казенные здания, портовые сооружения, прокладывали дороги, доставляли из Украины лес и т. д.

Условия жизни вольнонаемных рабочих и солдат были чрезвычайно тяжелыми. Путешествовавший по Крыму в 1837 г. русский ученый Демидов писал, что на строительстве севастопольских портовых сооружений работает 30 тыс. человек.

Севастополь управлялся военным губернатором. В марте 1826 г. по указу царского правительства было решено город именовать впредь не Ахтиаром, а Севастополем¹⁸. Севастополь был самым большим крымским городом, население которого в начале второй четверти XIX в. составляло вместе с военными около 30 тыс. человек¹⁹. По официальным данным, в 1844 г. там было 41 155 жителей и 2057 домов²⁰. Основную массу населения составляли военные: офицеры, матросы и солдаты. Гражданское население состояло в основном из чиновников, мастеровых и семей военнослужащих. Сравнительно большую часть гражданского населения Севастополя составляла мелкая торговая буржуазия и ремесленники (сапожники, скорняки, портные, шапочники, цирюльники, лудильщики и др.).

По свидетельству современников и по рисункам того времени можно представить облик Севастополя 30-х годов XIX в. Город был расположен по берегам Южной, Артиллерийской и Корабельной бухт, на трех холмах, разделенных глубокими балками. Центр города размещался вокруг южного холма (теперь улицы Ленина и Большая Морская). Главной улицей была Екатерининская, начинавшаяся от Екатерининской площади (ныне площадь Ленина). Здесь находились дома генерал-губернатора Столыпина, городского головы Носова и купцов, женское училище, соборная церковь, казармы флотских и рабочих экипажей и училище флотских юнгов. На Большой. Морской улице располагались дома армейских и флотских интендантов, морских офицеров и чиновников.

Весь город был выстроен из белого инкерманского камня. Дома представляли собою небольшие особнячки, окруженные садами, огороженные с улицы палисадниками. Бросалось в глаза резкое отличие благоустроенного центра от нищих слободок, где жил трудовой люд. Слободки начинались не только сразу за главными улицами (в районе нынешнего Исторического бульвара), но непосредственно в центре, на южном холме.

По обоим берегам Южной бухты помещались разоруженные суда, в Артиллерийской — купеческие суда, привозившие провиант. Южная и Корабельная бухты были военной гаванью Севастополя.

На юго-западной стороне Южной бухты помещалось адмиралтейство, где производился ремонт кораблей и строились из крымского дуба бриги, корветы и другие мелкие суда. В конце ее помещались запасные артиллерийские орудия, снаряды и склады. Здесь же производилась разборка пришедших в негодность кораблей. На двух старых кораблях — «Полтаве» и «Лесном» содержались арестанты, большинство которых присылалось из различных губерний для работ в Севастопольском порту.

На берегах других бухт — Стрелецкой, Камышевой и Казачьей — не было никаких строений, кроме небольших батарей и таможенных кордонов.

Большинство матросов жило в полуразрушенных казармах, построенных еще при адмирале Ушакове, и только небольшая часть матросов помещалась в двух каменных двухэтажных казармах (около 2500 человек).

Адмиралы, капитаны кораблей и командиры воинских частей жили в старых казенных домах. Основная часть морских офицеров, а также чиновники жили на частных квартирах.

В городе не хватало пресной воды: жители брали ее из колодца в Адмиралтейской бухте, флот же снабжался водой из колодцев, расположенных по берегам бухты.

Власти мало заботились о развитии культуры в городе. В начале второй четверти XIX в. в Севастополе было всего два казенных учебных заведения, кроме того, городская буржуазия содержала несколько частных классов и пансионов. В 1833 г. в городе открылся пансион для благородных девиц²¹. В 40-х годах в городе были открыты уездное и приходское училища и морское училище для детей матросов (школа юнгов)²².

Передовые люди Севастополя и, в частности, некоторые офицеры Черноморского флота внесли значительный вклад в развитие культуры Крыма. В 1825—1836 гг. в Черном и Азовском морях проводились гидрографические работы. Из описей, составленных во время этих работ, был издан атлас Черного и Азовского морей, опубликованный в 1842 г. Черноморским гидрографическим отделом²³.

В первые десятилетия XIX в. началось изучение исторического прошлого Крыма и его археологических памятников. Проводились исследования и раскопки на местах древнего Херсонеса (Корсуня), Пантикапея, Неаполя Скифского. Офицеры флота принимали участие в раскопках Херсонеса. Эти раскопки имеют свою историю. Еще до присоединения Крыма к России офицерам первых русских судов, плававших по Черному морю, было приказано обращать внимание на древности и описывать их. В военно-исторических архивах хранится несколько карт и планов Херсонеса, составленных офицерами Черноморского флота.

Графская пристань во второй половине XIX в.

Первые раскопки были сделаны в 1821 г., а систематические археологические исследования в Херсонесе начинаются с основания Одесского общества истории и древностей (1839 г.). Общество обратилось к командующему Черноморским флотом М.П. Лазареву с просьбой оказать содействие в снятии плана с уцелевших остатков Херсонеса и его окрестностей. Адмирал поручил это сделать капитану Аркасу, который через несколько лет представил обществу «Описание Ираклийского полуострова и древностей его» (с картами и планами)²⁴. Несколько позже раскопки производил лейтенант Шемякин. Его находки поступили в Одесский музей. После него исследованием занимался лейтенант Барятинский и др.²⁵ Результаты этих раскопок были ценным вкладом в науку.

Во второй четверти XIX в. возобновилось строительство севастопольской крепости и портовых сооружений. Однако до вступления М.П. Лазарева на должность начальника штаба Черноморского флота, а затем командующего строительство укреплений велось медленно. Хотя город в ноябре 1826 г. был отнесен к первоклассным крепостям²⁶, но из-за плохого ведения инженерных работ он к началу русско-турецкой войны 1828—1829 гг. был недостаточно защищенным с моря и почти совершенно не укреплен с суши.

Крепостническая система тормозила развитие и внедрение новой техники и пагубно сказывалась на боевой подготовке армии. В армии в то время господствовала прусская система обучения. Армию и флот готовили больше к парадам, чем к боевым действиям. Отсталость военной тактики и подготовки войск тяжело сказалась в войнах, которые пришлось вести России во второй четверти XIX в.

Международная обстановка к началу русско-турецкой войны характеризовалась тем, что в центре внешней политики как России, так и стран Западной Европы стал «восточный вопрос». «Из двух основных целей, которые ставила перед собой дипломатия Николая I, одна, а именно борьба с революционными движениями в Европе, казалась в конце 20-х годов более или менее достигнутой. Поэтому стало возможным выдвинуть и другую капитальную задачу русской дипломатии: борьбу за овладение проливами — «ключами от своего собственного дома»²⁷. Стремление России овладеть Константинополем и проливами было, по выражению Маркса и Энгельса, основанием «традиционной политики России», связанной с ее историческим прошлым, ее географическими условиями и необходимостью иметь открытые гавани в Архипелаге и Балтийском море²⁸.

Англия, Франция и Австрия старались каждая для себя решить вопрос о судьбе европейских владений Турции, особенно проливов. Россия в этом соперничестве за новые рынки и торговые пути имела преимущество: она опиралась на сочувственное отношение к ней славянских народностей Балканского полуострова (сербов, черногорцев и болгар), которые изнывали под многовековым гнетом Турции и надеялись завоевать государственную независимость с помощью России. Царизм меньше всего думал о свободе угнетенных национальностей, но он искусно пользовался положением на Балканах, выдвигая задачу покровительства православным единоверцам.

Народы Балканского полуострова вели упорную борьбу за свою независимость. Военные действия русской армии способствовали освобождению балканских народов из-под турецкого ига.

Командир брига «Меркурий» капитан-лейтенант Казарский

Русско-турецкая война началась в апреле 1828 г. Царское командование предполагало, что кампания будет закончена к наступлению зимы решающими операциями под Константинополем. Но убого оснащенная, бездарно управляемая русская армия, несмотря на всю храбрость солдат, долго не могла одолеть сопротивления турок.

На Балканском полуострове к концу 1828 г. русским удалось овладеть узкой полосой вдоль Черного моря. Успешно развивались военные действия на восточном побережье Черного моря, где были заняты Сухум-Кале и Поти.

11 апреля 1828 г. суда Черноморского флота вышли на Севастопольский рейд в составе восьми линейных кораблей, пяти фрегатов, 20 парусных судов и трех пароходов²⁹. На всех этих судах было около 12 тыс. человек личного состава и десантный корпус (до 5 тыс. человек).

29 апреля флот вышел из Севастополя и 2 мая подошел к турецкой крепости Анапе. Крепость, атакованная русскими войсками с суши и флотом с моря, 12 июня капитулировала. Сдалось в плен 4 тыс. турок, было взято 80 орудий и несколько судов с десантами, высланными на помощь анапскому гарнизону из Трапезунда. Взятие Анапы, важного опорного пункта турок на кавказском берегу, было крупной победой русского флота.

Военные действия русской армии в европейской Турции были рассчитаны на поддержку флота, который должен был прикрывать транспортные суда, назначенные для подвоза боеприпасов и продуктов из Одессы и других портов. Перед флотом была поставлена задача занять ряд береговых укреплений с целью создания складочных пунктов, необходимых для армии во время наступления к югу. Для этого в мае 1828 г. была выделена эскадра из трех кораблей и двух фрегатов, направившаяся к юго-западным берегам Черного моря. После взятия Анапы русский флот вместе с десантным корпусом был направлен к турецкой крепости в Болгарии Варне.

В июле 1828 г. русские войска окружили ее с суши и моря. В осаде крепости отличились гребные суда под командой капитана 2-го ранга В.И. Мелихова³⁰, захватившие в ночь на 27 июля 14 турецких судов. Флот проводил успешные бомбардировки крепости. В сооружении траншей участвовало значительное количество флотских команд. 29 сентября после упорной обороны крепость капитулировала.

В период осады Варны в августе месяце крейсерский отряд под начальством капитана 1-го ранга Критского взял штурмом береговое укрепление Инаду, находившееся в 127 километрах от Константинополя. Крепостные орудия были погружены на суда, а укрепления взорваны. Взятие Инады вызвало тревогу в Константинополе.

В октябре суда вернулись на зимовку в Севастополь, а в ноябре был послан отряд из двух кораблей и двух судов для наблюдения за Босфором. Военные действия флота продолжались и в 1829 г.

Яркой страницей в боевых операциях Черноморского флота явился подвиг военных моряков русского брига³¹ «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Казарского.

14 мая 1829 г. на рассвете 18-пушечный бриг «Меркурий», крейсировавший близ Босфора, оказался на близком расстоянии от турецкого флота. Два турецких корабля — один 110-пушечный и другой 74-пушечный — пустились в погоню за мим, рассчитывая захватить судно. Вскоре они догнали бриг «Меркурий» и, подойдя к нему на выстрел, открыли огонь. Русский бриг был слабо вооружен по сравнению с турецкими кораблями. Не имея возможности избежать неравного боя, капитан-лейтенант Казарский собрал военный совет. Поручик корпуса флотских штурманов И. Прокофьев высказался за решительный бой с тем, чтобы в случае угрозы захвата корабля взорвать его. Его поддержали все офицеры. Команда встретила это решение с одобрением. Произнеся короткую воодушевляющую речь, Казарский приказал готовиться к решительному бою. Последние его слова были покрыты единодушным возгласом: «Ура! На все готовы, живыми не дадимся туркам!»³². Перед входом в пороховой погреб был положен заряженный пистолет, чтобы в критический момент последний из оставшихся в живых офицеров брига выстрелом в бочку с порохом взорвал корабль вместе с врагом.

«Бой брига «Меркурий». С картины художника И.К. Айвазовского

Было 13 час. 30 мин., когда на бриге раздался сигнал тревоги. В море сбросили единственный спасательный ялик, мешавший действию кормовых пушек. Обстреливая бриг с двух сторон, противник намеревался принудить его к сдаче, первоначально поражая продольными выстрелами из носовых орудий. На требование одного из турецких кораблей сдаться бриг отвечал огнем из пушек и ружей.

Искусное маневрирование Казарского, пользовавшегося и парусами и веслами, чтобы не дать противнику использовать его десятикратное превосходство в артиллерии, мешало туркам вести прицельный огонь. Ожесточенное сопротивление русских было для турок неожиданностью и привело их в замешательство. С обоих турецких кораблей началась беспорядочная и непрерывная пальба.

Этот неравный бой продолжался почти четыре часа. Меткими залпами удалось повредить такелаж³³ и рангоут турецких кораблей. Вражеские корабли, имея повреждения, опасались встречи с русской эскадрой, которая могла подоспеть на помощь бригу. Все это заставило турок прекратить бой. Один из неприятельских кораблей вынужден был лечь в дрейф для исправления повреждений. Другой корабль стал отставать и вскоре прекратил погоню.

Исправив повреждения, «Меркурий» на следующий день присоединился к русскому флоту. Небольшой 18-пушечный бриг одержал победу над двумя турецкими линейными кораблями благодаря стойкости и мужеству русских моряков. Бриг получил 22 пробоины в корпусе и 297 повреждений в рангоуте, парусах и такелаже³⁴.

За доблесть, проявленную в бою, весь личный состав получил боевые награды, а бриг — кормовой Георгиевский флаг. Согласно приказу в составе Черноморского флота постоянно должен был находиться корабль с названием «Меркурий» или «Память «Меркурия», преемственно носящий Георгиевский флаг, связанный с памятью о подвиге брига «Меркурий».

В 1834 г. в Севастополе на Мичманском (ныне Матросском) бульваре был воздвигнут памятник командиру героического брига капитан-лейтенанту Казарскому. На высоком пьедестале с надписью на нем «Потомству в пример» возвышается чугунная скульптура, изображающая триеру — древнегреческое гребное судно.

В августе 1829 г. русская армия вошла в Адрианополь и стала в виду Константинополя. Турецкий султан Махмуд II начал переговоры о мире.

Правящие круги Англии не хотели допустить овладения Россией проливами и усиления русского влияния в Греции и среди славянских народов Балканского полуострова. Англию поддерживали Франция и Пруссия. Вот почему, когда создалась непосредственная угроза захвата Константинополя русскими войсками, послы Англии, Франции и Пруссии настойчиво стали советовать султану принять условия мира, чтобы помешать России захватить Константинополь и проливы.

Памятник капитан-лейтенанту Казарскому

2 сентября 1829 г. в Адрианополе Турция согласилась на условия, предъявленные ей Россией. Был подписан мир, по которому к России отошло побережье Кавказа от устья Кубани до пристани Св. Николая (между Поти и Батуми). На Дунае к России отходили острова в дельте Дуная, южный рукав устья реки стал русской границей. Россия получила право прохода своих судов через Дарданеллы и Босфор и свободного плавания торговых судов по Дунаю.

Велико было значение Адрианопольского мирного договора для балканских народов. Дунайским княжествам Молдавии и Валахии договор обеспечивал автономию. Россия принимала на себя гарантию прав Молдавии и Валахии, что еще больше увеличивало ее влияние в этих княжествах. Сербия, Молдавия и Валахия, получив по Адрианопольскому мирному договору фактическую автономию, сделали крупный шаг по пути к достижению полной независимости. Таким образом, Адрианопольский мирный договор, заключенный в результате успехов русской армии и флота, объективно сыграл важную роль в освобождении балканских народов из-под ига султанской Турции.

Суда Черноморского флота в 1830 г. были заняты перевозкой сухопутных войск, больных и раненых из Сизополя, Варны и других турецких крепостей, подвозили снаряды, военное имущество и снаряжение в свои порты. Часть кораблей ремонтировалась.

В Крыму и Севастополе после войны появилась чума. Она распространялась из турецкого лагеря и с зафрахтованных для армии судов. В черноморских портах, особенно в Севастополе, были приняты строгие карантинные меры. Установление карантина привело к злоупотреблениям чиновников и купцов, доставлявших продукты жителям оцепленных мест. Это и было одной из причин восстания в Севастополе летом 1830 г.

Примечания

1. А.И. Герцен, Избранные сочинения, М., 1937, стр. 399.

2. В.И. Ленин, Соч., т. 3, стр. 158.

3. «Новороссийский календарь на 1845 г.», Одесса, 1844, стр. 315—316.

4. «Новороссийский календарь на 1840 г.», Одесса, 1839, стр. 115—119.

5. Н. Мурзакевич, Очерк успехов Новороссийского края и Бессарабии с 1820 по 1846 г., Одесса, 1846, стр. 58—59.

6. Там же, стр. 59—60.

7. Гильдия — разряды купечества в дореволюционной России (деление на разряды производилось по размерам оборотов и налога).

8. «Городские поселения в Российской империи», т. IV, СПб., 1864, стр 767—768.

9. Там же, стр. 768.

10. «Второе полное собрание законов Российской империи», т. XIII, № 10864.

11. «Обозрение состояния городов Российской империи в 1833 г.», СПб., 1834, стр. 47.

12. «Таврические губернские ведомости» за 4 и 5 февраля 1843 г.

13. Н. Мурзакевич, Очерк успехов Новороссийского края и Бессарабии с 1820 по 1864 г., стр. 52.

14. ГАКО, ф. 26, д. 6904, л. 8.

15. «Второе полное собрание законов Российской империи», т. VII, № 5507.

16. Центральный Государственный Военно-исторический архив, Ленинградское отделение (дальше — ЦГВИАЛ), ф. 7, д. 13, л. 1—2.

17. «Сведения об удобствах квартирного размещения всех родов войск в Таврической губернии», СПб., 1844, стр. 30.

18. ЦГВИАЛ, ф. 3, оп. 5, д. 485, л. 1. Ахтиар — официальное название Севастополя, присвоенное ему при Павле I.

19. ЦГАВМФ, ф. 315, д. 567, л. 24.

20. «Сведения об удобствах квартирного размещения всех родов войск в Таврической губернии», стр. 3.

21. ГАКО, ф. 100, д. 352, лл. 2, 9, 10.

22. ЦГАВМФ, ф. 315, д. 567, л. 24.

23. П. Кеппен, Об этнографической карте Европейской России, СПб., 1852, стр. 9.

24. «Сто лет раскопок Херсонеса», составил К.Э. Гриневич, Севастополь. 1927.

25. Там же.

26. «Второе полное собрание законов Российской империи», т. I, № 659.

27. «История дипломатии», т. I, стр. 403.

28. К. Маркс, Ф. Энгельс, Соч., т. IX, стр. 439.

29. В.Ф. Головачев, История Севастополя как русского порта, стр. 239.

30. В.И. Мелихов, Описание действий Черноморского флота в продолжение войны с Турцией в 1828 и 1829 гг., «Морской сборник», 1850, № 1—9.

31. Бриг — небольшой двухмачтовый парусный военный корабль XVIII—XIX вв.

32. «Описание знаменитого и неслыханного сражения между российским бригом «Меркурий» и двумя турецкими линейными кораблями 14 мая 1829 г.», М., 1829, стр. 9.

33. Такелаж (нем.) — совокупность снастей судна.

34. «Боевая летопись русского флота», М., 1948, стр. 206—207.